鋁材因其輕質高強的特性，被認為是一種用途廣泛的材料。然而，其機械性能在高溫下會顯著下降。這一限制在航空航天和汽車應用領域構成不利影響，因為這些領域的渦輪機和發(fā)動機等部件需要極高的耐熱性。

2026年1月7日，魔猴網了解到，Cobra Golf發(fā)布了兩款全新3D打印鐵桿3DP MB與3DP X。這兩款新品均采用先進的金屬3D打印工藝制造，旨在實現(xiàn)“媲美鍛造球員鐵桿的外觀與手感，同時兼具更大尺寸球桿的容錯性與更遠的擊球距離”。

隨著年末臨近，是時候停下來分析一下究竟是什么定義了2025年的增材制造行業(yè)。我們可以肯定的是，今年不僅標志著技術的成熟，也標志著市場的重新格局。市場平衡發(fā)生了變化，一些應用領域得到了整合，我們也觀察到這項技術正朝著實際應用的方向穩(wěn)步發(fā)展。因此，在本文中，我們將回顧塑造2025年3D打印的關鍵趨勢，并將其置于更廣闊的視角下進行分析，以了解該行業(yè)與去年相比發(fā)生了哪些變化，以及未來的發(fā)展方向。

波蘭自行車零部件制造商Aluear與比利時3D打印、軟件和開發(fā)公司Materialise合作，取得了雙方都稱之為自行車傳動系統(tǒng)技術的突破性成果：一款3D打印、CNC加工的鈦合金曲柄組，比傳統(tǒng)曲柄組輕50%以上，并且專為批量生產而設計。

眾所周知，航空航天業(yè)一直在尋求創(chuàng)新。在開發(fā)新概念方面，增材制造往往具有關鍵優(yōu)勢。薩博公司正是秉持著這樣的理念。這家專注于國防和安全領域的公司，在幾年前被通用汽車全面收購之前，曾長期以汽車業(yè)務聞名。薩博與Divergent Technologies公司合作，設計一款3D打印的飛機機身。該機身的設計采用了這家美國公司的軟件，并通過其平臺進行制造。該平臺結合了激光熔化3D打印和工業(yè)機器人組裝技術。最終成果如何？一個由26個3D打印部件組成的5米長機身！

隨著Speedform的發(fā)布，競技自行車運動開啟了新的篇章。這款公路自行車完全由3D打印鈦合金打造，由英國制造商J.Laverack研發(fā)，并受益于拉夫堡大學的空氣動力學專業(yè)知識。在倫敦舉行的Rouleur Live自行車展上，這款自行車首次亮相，代表了金屬增材制造技術在自行車領域最具雄心的應用之一。

當航空部件屢屢出現(xiàn)故障，金屬3D打印技術攜手特種材料，交出了一份令人矚目的答卷。Vocus與獲得生產組織批準（POA）的Materialise合作，通過重新設計一款問題頻發(fā)的消音器連接器，不僅成功獲得歐洲航空安全局（EASA）認證，更將產品使用壽命提升至原始部件的十倍以上，為航空領域的高價值零部件修復與升級提供了全新范式。

從多層住宅和全尺寸船體到火箭部件和船用螺旋槳，機器人3D打印（也稱為機械臂3D打印或機器人增材制造）正在蓬勃發(fā)展。它在材料選擇方面幾乎不受限制（聚合物、金屬、混凝土等），并且可以制造傳統(tǒng)3D打印機無法制造的大型復雜零件。

英國火箭制造商Skyrora正牽頭開展一項歐洲航天局（ESA）的新項目，該項目有望重新定義推進系統(tǒng)的制造方式。Skyrora與Metalysis和Thermo-Calc Solutions合作，正在開發(fā)并采用3D打印技術制造一種名為Tanbium的新型高溫合金。這種材料旨在承受火箭發(fā)動機內部的極端環(huán)境，同時降低生產成本，并減少歐洲對進口金屬和其他材料的依賴。

高價格的汽車型號，其實是可以用得起金屬3D打印的，2025年10月30日，比亞迪汽車工程研究院仰望研究院院長楊峰發(fā)布長文，首次系統(tǒng)闡釋了仰望U9X車身3D打印技術的研發(fā)歷程，稱此舉為“面向未來制造范式的突破性探索”。