眾所周知，航空航天業(yè)一直在尋求創(chuàng)新。在開發(fā)新概念方面，增材制造往往具有關(guān)鍵優(yōu)勢。薩博公司正是秉持著這樣的理念。這家專注于國防和安全領(lǐng)域的公司，在幾年前被通用汽車全面收購之前，曾長期以汽車業(yè)務(wù)聞名。薩博與Divergent Technologies公司合作，設(shè)計一款3D打印的飛機機身。該機身的設(shè)計采用了這家美國公司的軟件，并通過其平臺進行制造。該平臺結(jié)合了激光熔化3D打印和工業(yè)機器人組裝技術(shù)。最終成果如何？一個由26個3D打印部件組成的5米長機身！
當航空部件屢屢出現(xiàn)故障，金屬3D打印技術(shù)攜手特種材料，交出了一份令人矚目的答卷。Vocus與獲得生產(chǎn)組織批準（POA）的Materialise合作，通過重新設(shè)計一款問題頻發(fā)的消音器連接器，不僅成功獲得歐洲航空安全局（EASA）認證，更將產(chǎn)品使用壽命提升至原始部件的十倍以上，為航空領(lǐng)域的高價值零部件修復(fù)與升級提供了全新范式。
眾所周知，3D打印是一種通過數(shù)字繪圖，通過連續(xù)添加層來制造零件的過程。如今，該技術(shù)已擴展到各個領(lǐng)域和應(yīng)用領(lǐng)域，并已成為一種工業(yè)生產(chǎn)過程。它不僅需要機器本身，還需要兼容的材料、后處理解決方案和價值鏈上的其他必要工具。在此背景下，重要的是要考慮許多標準和認證，以確保3D打印的正確使用及其在不同應(yīng)用領(lǐng)域的實施。
位于英國布里斯托爾的GKN Aerospace (GKNA) 公司開發(fā)了一種專有激光金屬線沉積 (LMD-w) 技術(shù)，可應(yīng)用到大型航空航天部件的制造上
航天和電子應(yīng)用很可能是3D打印陶瓷技術(shù)零件未來10年最重要的應(yīng)用方向
波音-Boeing的星際飛船-Starliner于2022年5月26日下午脫離國際太空站（ISS），費時約4小時逐步降低高度。Starliner最后于當?shù)貢r間下午4時49分于新墨西哥州的白沙太空場著地。Starliner星際飛船是波音為NASA商業(yè)載人航天發(fā)展計劃所設(shè)計的飛船，其主要用途是運送乘客至太空空間站，值得一提的是波音使用了大量的增材制造技術(shù)。
