2017年-2021年, 是基于光固化的陶瓷3D打印在航空、醫(yī)療領域得到應用發(fā)展的五年。同樣是在這五年中，粘結劑噴射3D打印技術在模具、鑄造型芯制造中的應用得到加強，陶瓷3D打印企業(yè)發(fā)力于生產級的陶瓷3D打印系統(tǒng)與材料的研發(fā)，同時更低成本與更高精度的3D打印技術進入市場。

由于具有自由成型和制造過程快速的優(yōu)點，增材制造（AM）展現(xiàn)出了巨大的科學價值。在眾多增材制造合金中，316L不銹鋼（316LSS）因其應用范圍廣和力學性能突出而受到廣泛關注。其優(yōu)異的拉伸強度主要得益于胞結構對位錯運動的強烈阻礙以及Hall-Petch強化作用，而較大的延伸率與位錯和胞結構相互作用產生持續(xù)穩(wěn)定的加工硬化作用有關。因此，胞結構對于獲得優(yōu)異的拉伸性能具有至關重要的作用。

隨著3D打印技術的發(fā)展，3D打印從打印電動機外殼，到定子繞組，到電動機，在獲得不斷的突破。

金屬增材制造在骨科領域繼續(xù)快速發(fā)展。由于早期采用了該技術，外科醫(yī)生和醫(yī)療保健專業(yè)人員已成為高級專家用戶。3D打印植入物帶來的患者的舒適度、醫(yī)院早期積累的專業(yè)知識和制造商的創(chuàng)新欲望為加速3D打印產品開發(fā)并將其推向市場創(chuàng)造了最佳條件。本期，通過意大利Tsunami 醫(yī)療如何通過3D打印打造其核心競爭實力的案例，與谷友來共同領略3D打印如何推動骨科領域的創(chuàng)新。

大多數(shù)制造商永遠不會夢想從熔模鑄造零件轉向增材制造制造的零件，尤其是如果他們已經為鑄模付費的話。然而，這正是 GE航空對來自陸地/海洋渦輪機的四個引氣部件所做的工作。GE航空和 GE增材制造之間的合作證明，金屬增材制造可以在價格上與傳統(tǒng)鑄件一較高下。事實上，工程團隊預計其四個 3D 打印部件將削減其成本的 35%。這足以證明永遠淘汰那些舊鑄模是合理的。

據(jù)相關機構市場觀察，GE通過3D打印技術積極布局對自身產業(yè)的變革。

2021年2月24日下午3時，「2020第三屆增材制造全球創(chuàng)新應用大賽」線上頒獎典禮成功舉辦，體現(xiàn)了科技、創(chuàng)意、激情共同作用下的科研力量和對未來的召喚

鐵路運輸是我們全球基礎設施的關鍵，在某些地方，面對復雜的氣候條件，鐵路運輸可能是該地區(qū)基礎設施的未來。由于這些原因，至關重要的是，在采用新的，可能更精簡的制造技術方面，鐵路行業(yè)必須保持領先地位。 Wabtec Corporation是對該行業(yè)采用至關重要的業(yè)務之一，該公司已成為3D打印技術的早期采用者，用于制造火車端部零件。

對于那些在遠處追隨各種旨在在月球或火星上進行增材制造的項目的人，可能沒有想到：氧氣呢？在建造未來的太空棲息地時，宇航員將如何呼吸？

世界多國紛紛將3D打印作為未來產業(yè)發(fā)展新的增長點加以培育。早在2012年，美國就將“增材制造技術”確定為首個制造業(yè)創(chuàng)新中心(后更名為“美國制造”)，歐盟、韓國、日本、新加坡、俄羅斯等國也通過各種措施促進3D打印產業(yè)向前發(fā)展。