新型CeraFila SUS316L不銹鋼長絲由日本第一陶瓷公司開發(fā)，它通過僅采用熱脫脂和燒結(jié)工作流程，減輕了精加工負(fù)擔(dān)，可以簡化擠壓式3D打印機用戶的內(nèi)部金屬零件生產(chǎn)。

當(dāng)擠出的線材冷卻過快并收縮時，就會出現(xiàn)問題。這會拉動前一層，產(chǎn)生張力。前一層又會拉動其下一層，如此反復(fù)，直至第一層。如果打印床的粘合力不足，第一層就會脫離打印床，導(dǎo)致翹曲。因此，在打印溫度過低、收縮率較高的聚合物上打印時，這個問題會更加嚴(yán)重。即使沒有觀察到翹曲，它也會在部件內(nèi)部（以及各層之間）產(chǎn)生張力和內(nèi)應(yīng)力，從而降低拉伸強度和抗沖擊性。

在本文中，我們將研究四種主要的3D建模類型及其優(yōu)缺點，以及一些使用它們的程序。

誰不曾夢想著踏入自己心目中的動漫或漫畫英雄的世界，與惡棍們戰(zhàn)斗，并慶祝史詩般的勝利？一款3D打印的電動摩托車，其設(shè)計靈感直接源于傳奇動漫《阿基拉》的美學(xué)，并令人聯(lián)想起金田章太郎那輛著名的摩托車，將這個夢想拉近到現(xiàn)實。這款獨特的車型由DAB Motors與Vita Veloce Team(VVT)合作設(shè)計，后者由哥倫比亞歌手J·巴爾文和設(shè)計師Mattias Gollin創(chuàng)立。這款摩托車的亮相是為了慶祝J·巴爾文的生日。

上周，梅賽德斯-AMG發(fā)布了CONCEPT AMG GT XX，這是一項技術(shù)計劃，讓人們一窺未來四門量產(chǎn)跑車。作為梅賽德斯-奔馳股份公司的子公司，梅賽德斯-AMG致力于生產(chǎn)高性能汽車，通常比普通梅賽德斯-奔馳車型具有更好的操控性和支撐性、更多的碳纖維以及更具運動感的外觀。AMG總部位于德國阿法爾特巴赫市，該品牌的車型通常是梅賽德斯-奔馳每個級別中最昂貴、性能最高的車型。新款CONCEPT AMG GT XX項目下推出的汽車也不例外。該駕駛概念包含一系列技術(shù)創(chuàng)新，這些創(chuàng)新將基于高性能AMG電動架構(gòu)(AMG.EA)用于后續(xù)量產(chǎn)車型。