近日，德克薩斯大學奧斯汀分校發(fā)布了一項極具吸引力的3D打印領域創(chuàng)新成果，該成果有望徹底改變下一代醫(yī)療設備和柔性電子產(chǎn)品。該校研究人員在美國國防部、美國國家科學基金會和羅伯特·A·韋爾奇基金會的資助下，開發(fā)了一種創(chuàng)新方法，其靈感源自骨骼和軟骨等天然材料的組合，能夠將硬結構和軟結構無縫整合到一個打印件中。這使得利用3D打印機打印出一個功能齊全的膝關節(jié)微型模型成為可能。

誰不曾夢想著踏入自己心目中的動漫或漫畫英雄的世界，與惡棍們戰(zhàn)斗，并慶祝史詩般的勝利？一款3D打印的電動摩托車，其設計靈感直接源于傳奇動漫《阿基拉》的美學，并令人聯(lián)想起金田章太郎那輛著名的摩托車，將這個夢想拉近到現(xiàn)實。這款獨特的車型由DAB Motors與Vita Veloce Team(VVT)合作設計，后者由哥倫比亞歌手J·巴爾文和設計師Mattias Gollin創(chuàng)立。這款摩托車的亮相是為了慶祝J·巴爾文的生日。

很少有人喜歡閱讀長絲規(guī)格表上的“斷裂伸長率”或“每平方米沖擊強度焦耳”，但如果您需要在機器當前沒有打印配置文件的情況下嘗試使用FDM長絲，那么這就是開始的地方。

如果樹脂打印工藝能夠消除支撐結構的需求，從而簡化制造流程，那會怎樣？廈門大學和加州大學伯克利分校的研究人員正在探索這個問題：他們共同設計了一種無需額外支撐結構即可利用熱固性材料制造零件的新方法。為了實現(xiàn)這一目標，他們采用了一種“直接墨水書寫”技術，并結合了激光固化系統(tǒng)。他們打印了幾個零件來展示這項技術的性能：這些零件顯然可以獨立站立——但它們是否同樣經(jīng)久耐用，還有待觀察。

隨著2025款野馬GTD的推出，福特在汽車性能方面取得了重大飛躍。這款專注于賽道的超級跑車搭載5.2升V8機械增壓發(fā)動機和先進的碳纖維車身，在德國紐博格林賽道上跑出了令人印象深刻的6分52秒072的成績，擊敗了賽道上所有法拉利賽車。這一性能飛躍背后的秘訣是什么？在于賽道測試期間開發(fā)并安裝的微型3D打印“引擎蓋導流板”。